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    成都将成为国际物流枢纽
    出处:两码中特图片最快最准 www.delch.tw   发布日期:2015-12-4 上午 09:17:26   浏览数:4624
        

    11月28日,昆蓉欧快铁首趟返程班列到达昆明。该线路也是继厦蓉欧返程班列启动运行以后,蓉欧快铁成功开行的第二条国内延伸线。

    意图抢占西向国际黄金大通道的,并非只有成都一家。目前,已有18个城市、共34条中欧班列竞相投入其中,不少线路交织、重复。群雄逐鹿,全国物流版图中,最终能留下几个集结点?

    18个城市PK“一带一路”战略节点

    据不完全统计,我国现在一共有18个城市、34条中欧班列的线路在通行,这些城市都在广泛吸收其他城市的货源,竞争硝烟四起。

    那么,谁能成为物流枢纽?

    这样的枢纽,全国至少将出现5个,成都算1个。这样的预测是因为中国体量大,贸易量大,产业结构各具特色,有产业支撑的才有后发力。

    成为国际型物流枢纽的条件第一是地理位置,这个集结点必须是很好的物流分拨中心;其次是产业,要更适合铁路运输,比如汽车行业、电子产品以及服装行业。

    在“一带一路”国家战略的背景下,物流枢纽的建设,很大程度上与经济中心的角色息息相关?!拔送瓿梢桓龀鞘芯弥行牡慕ㄉ?,需要打造若干个产业布局和发展中心?!惫曳⒏奈酆显耸溲芯克ね裘岬?,这就需要在“一带一路”沿线的战略节点上选择一批战略性的物流枢纽节点。

    成都早已有所准备?!俺啥际枪裨号嫉?1个全国性物流节点城市之一,近年来成都作为国家实施‘一带一路’和长江经济带战略的支点城市,加快了航空、铁路、公路等建设的步伐?!背啥际懈笔谐ち跏爻伤?。

    从2013年开始发运的蓉欧班列,目前已稳定运行两年多,今年,不仅班列线路延伸到德国和荷兰,还开通了返程班列;这个月,青白江铁路口岸汽车整车进口口岸顺利通过联合验收;而在航空方面,从客流量和货运量角度,成都在国内仅次于北上广,今年航空客流量已超过了4200万。

    随着向西通道的打通,成都由过去的“处于长江经济带腹地末端”,“调头”成为了向西的前沿,把成都建设成面向欧洲的门户枢纽,

    这样的历史机遇中,成都应该做什么?陈仲维给大家展示了一张图,“成都在向西发展里面要争当枢纽,不是为了满足成都自身的需要,也不是满足西部区域的需要,而是把它构建成一个连接欧洲和泛亚的枢纽?!?/SPAN>

    全力推进蓉欧快铁双向稳定运行,是陈仲维提到的首要任务。

    “我们运输格局里边有两个点非常重要,一个是成都,一个是罗兹?!背轮傥柘?,蓉欧班列中间任何一个点不能上货不能卸货,遵循铁路运输是航空的补充,在最大程度上做到时间快。同时,要保证班列稳定运行。陈仲维的想法是,明年力争每天往返对开。

    今年,成都提出了“蓉欧+”的概念,“就是成都作为一个枢纽,与沿海城市连接起来?!背轮傥?,目前已经开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧等班列,近期将开通成都至昆明、南宁、武汉等地班列。在欧洲,则已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。在这样的战略下,将形成中国多条班列+欧洲多条班列综合开展的格局。

    陈仲维还提到了国际铁路港建设?!笆嗯κ窍?,通道更关键。我们组建了国际铁路港投资公司,同时公司还把国际上知名的有实力的企业,包括贸易企业带到成都?!蓖?,成都还提出“三年之间建成中国最大的国际铁路港”。

    关于成都“怎么做”,汪鸣也给出建议,“为‘一带一路’国际合作提供更好的服务,不单纯是输出产品,还有帮助沿线沿路国家发展经济所需要的技术、装备、资源、生产和后方服务的问题。另一条出路我认为对成都的意义可能更大,就是成为西南地区辐射西部的内需产业的发展中心、研发中心和产业链组织中心?!?/SPAN>

    欢迎来电咨询:广州到成都物流专线 //www.delch.tw/gzchengdu.html

     

     
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